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que hoje se encontram no Museu de Marinha; no jardim existente
nas traseiras veio a construir-se um Pavilhão dos Transportes do Cor-
reio que expôs quatro carruagens da mala -posta (recuperadas ao
Ministério das Finanças a que
os Correios em tempos per-
tenceram), depois de pro-
fundo restauro, dado o esta-
do de ruína a que tinham che-
gado. As paredes interiores
do pavilhão expunham qua-
dros de Martins Barata alu-
sivos aos transportes postais
e, na fachada, aplicaram-se
painéis de azulejo da auto-
ria de Rosário Silva, simboli-
zando as vias terrestres,marí-
timas e aéreas, ou seja, todas
as vias conhecidas e que o
transporte do correio desde
sempre utilizou.
A cave e o sótão do edifício
principal foramdestinados ao
pessoal doMuseu,comexcep-
çãodo conservador-chefe que
ficava instalado na suite que
fora a habitação do proprie-
tário original do palacete.
Daqui nasce uma pergunta: e
as reservas eos depósitos,que
anteriormente acompanha-
ramas vicissitudes das peças destinadas à vidanobre da exposição ao
público, onde ficaram?
No que respeita ao acervo postal, conseguiu-se nos finais dos anos
setenta do século passado a
cedência, por parte dos Servi-
ços Telegráficos da Praça D.
Luís, de três andares na Rua
daMoeda,ondese tornoupos-
sível tratar de colecções tão
díspares como mobiliário, na
suamaioria demadeira,indu-
mentária, portanto de teci-
dos,sinalização (amais antiga
de madeira e a restante em
grandemaioria demetal, que
atéaí tinhasidomantidaempi-
lhada escariando-se e enfer-
rujando-semutuamente,e de
plásticoamais recente),recep-
táculos postais, idem, idem ...
Quanto à colecção de indu-
mentária, urgia subtraí-la à
ameaça da traça e à dificul-
dade demanutenção emque
se encontravam as peças, o
queaconteceucomaaquisição
de um móvel-arquivo desli-
zante que acomodou os far-
damentos actuais e as répli-
cas das fardas do passado,
Organograma da palestra profissional, acervo do arquivo histórico da FPC.
Museu dos CTT, na Rua D. Estefânia, Lisboa, acervo iconográfico da FPC.
